{"id":18108,"date":"2014-09-24T10:46:02","date_gmt":"2014-09-24T13:46:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dbike.org\/instituto\/?p=18108"},"modified":"2015-09-16T10:55:16","modified_gmt":"2015-09-16T13:55:16","slug":"janette-iabrj2014","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dbike.org.br\/?p=18108","title":{"rendered":"Janette Sadik-Khan no IAB\/RJ"},"content":{"rendered":"

Prestigiamos a palestra com a ex-secret\u00e1ria de transportes de Nova York e diretora do Bloomberg Associates, Janette Sadik-Khan, realizada na segunda-feira, 22 de setembro, reuniu arquitetos, urbanistas e estudantes de arquitetura, que lotaram o audit\u00f3rio do IAB-RJ. Ao apresentar os projetos inovadores para a mobilidade urbana da cidade americana, a arquiteta reconheceu a import\u00e2ncia das ruas e defendeu os investimentos em infraestrutura como \u201cpedra fundamental\u201d no plano de requalifica\u00e7\u00e3o urbana de Nova York.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Janette Sadik-Khan explicou que as ruas de Nova York foram projetadas para o deslocamento de carros e n\u00e3o foram pensadas para as pessoas nem para o conforto do pedestre. Para a americana, as ruas s\u00e3o os recursos mais valiosos da cidade, mas foram subutilizadas. \u201cO prefeito Michael Bloomberg, ao iniciarmos o nosso trabalho, reconheceu a import\u00e2ncia de revermos nossos projetos e programa de sustentabilidade. Nossa agenda se concentrou na maximiza\u00e7\u00e3o da mobilidade sustent\u00e1vel, como andar de bicicleta ou caminhar pela cidade, e na promo\u00e7\u00e3o de ruas mais seguras\u201d, afirmou Janette.<\/span><\/p>\n

O trabalho para atualizar as vias da cidade americana foi grande e exibiu articula\u00e7\u00e3o entre todas as disciplinas de planejamento que tinham sido deixadas de lado. Outro fator determinante para o sucesso dessa \u201crevolu\u00e7\u00e3o urbana” foi a coragem de empreender:<\/span><\/p>\n

\u201cQuando apresentamos uma nova abordagem para a Times Square, a imprensa se posicionou fortemente contra n\u00f3s. O nosso projeto piloto, que previa o fechamento do trecho entre as avenidas 42 e 43, na Broadway, teve como objetivo avaliar o impacto da mudan\u00e7a, e se a proposta seria boa para todo mundo. Quando fechamos a Times Square, eu estava animad\u00edssima, mas percebemos que n\u00e3o tinha nada l\u00e1. Era um enorme vazio numa \u00e1rea de aproximadamente dois acres e meio. A solu\u00e7\u00e3o encontrada foi comprar cadeiras de praia e espalh\u00e1-las naquele espa\u00e7o. A a\u00e7\u00e3o fez o maior sucesso. Ningu\u00e9m falou dos carros que n\u00e3o podiam andar naquele trecho, mas todos falaram das cadeiras de praia.\u201d<\/span><\/p>\n

O sucesso tamb\u00e9m \u00e9 medido atrav\u00e9s de dados estat\u00edsticos: a taxa de motoristas feridos caiu em 63% e a de pedestres, em 35%. A mudan\u00e7a tamb\u00e9m trouxe reflexos positivos para o mercado varejista do entorno imediato do projeto piloto, com aumento significativo das vendas. \u201cDesde que fechamos a Times Square, ela se tornou um dos dez maiores lugares de venda do planeta\u201d, disse Janette.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Outro programa apresentado foi o Plazas de New York, que criou mais de 60 novos espa\u00e7os de conviv\u00eancia na cidade. A proposta era que todo nova-iorquino estivesse a dez minutos de um lugar que fosse um espa\u00e7o aberto. Como parte do programa, parcerias foram firmadas com as vizinhan\u00e7as das pra\u00e7as e com ONGs, que trabalham na manuten\u00e7\u00e3o dos espa\u00e7os. Ex-presidi\u00e1rios tamb\u00e9m foram integrados ao programa, capacitados em jardinagem para cuidar das \u00e1rvores e plantas das pra\u00e7as. \u201c\u00c9 muito dif\u00edcil um detento encontrar emprego ap\u00f3s cumprir sua pena. O trabalho desenvolvido com os ex-presidi\u00e1rios \u00e9 uma boa forma de recome\u00e7ar a vida\u201d, justificou Janette.<\/span><\/p>\n

Ap\u00f3s a apresenta\u00e7\u00e3o da palestra da Janette Sadik-Khan, aconteceu um debate mediado pelo jornalista Rog\u00e9rio Daflon. Ele recordou que, quando era rep\u00f3rter do Globo, teve muita dificuldade em conseguir dados sobre os acidentes de tr\u00e2nsito, mas persistiu e descobriu que em 2012 foram registrados no Rio de Janeiro 22 mil acidentes e cinco mil atropelamentos. Ao falar dos n\u00fameros, Daflon perguntou como os dados do tr\u00e2nsito de Nova York contribu\u00edram para direcionar as a\u00e7\u00f5es da prefeitura.<\/span><\/p>\n

Segundo a ex-secret\u00e1ria de transporte, foram levantados dados de um intervalo de seis anos. Foi a maior an\u00e1lise j\u00e1 realizada em Nova York, onde foi poss\u00edvel verificar quem estava se machucando, onde e por qual motivo. \u201cEssa an\u00e1lise se tornou a nossa pedra fundamental e direcionou os investimentos, al\u00e9m de identificar os locais priorit\u00e1rios de interven\u00e7\u00e3o, seja para redu\u00e7\u00e3o de velocidade, cria\u00e7\u00e3o de vias de m\u00e3o dupla etc. Com base nesse estudo, nossa estrat\u00e9gia foi identificar onde t\u00ednhamos que priorizar o trabalho.\u201d<\/span><\/p>\n

Janette tamb\u00e9m foi perguntada sobre o impedimento do crescimento desordenado do com\u00e9rcio ambulante nas \u00e1reas de interven\u00e7\u00e3o de Nova York. Ela explicou que, com o programa Plazas, foi criado um acordo de concess\u00e3o de espa\u00e7o, que ajudou a regulamentar o uso do espa\u00e7o p\u00fablico. E destacou o trabalho conjunto com a pol\u00edcia e com a secretaria de seguran\u00e7a.<\/span><\/p>\n

A palestra com Janette Sadik-Khan foi promovida pelo Instituto de Pol\u00edticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP Brasil), com apoio do IAB-RJ e do Movimento Rio Como Vamos. A proposta foi apresentar experi\u00eancias bem sucedidas em mobilidade e planejamento urbano em solo americano, para inspirar cidades brasileiras a enfrentarem seus desafios.<\/span><\/p>\n

Fonte: Instituto dos Arquitetos do Brasil – RJ<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Prestigiamos a palestra com a ex-secret\u00e1ria de transportes de Nova York e diretora do Bloomberg Associates, Janette Sadik-Khan, realizada na segunda-feira, 22 de setembro, reuniu arquitetos, urbanistas e estudantes de arquitetura…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":18124,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-18108","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-instituto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dbike.org.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dbike.org.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dbike.org.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dbike.org.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dbike.org.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18108"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dbike.org.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18108\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dbike.org.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/18124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dbike.org.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dbike.org.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dbike.org.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}