{"id":2607,"date":"2014-03-11T02:15:02","date_gmt":"2014-03-11T05:15:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dbike.org\/instituto\/?p=2607"},"modified":"2015-07-31T17:31:53","modified_gmt":"2015-07-31T20:31:53","slug":"pesquisa-mobilidade-2013","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dbike.org.br\/?p=2607","title":{"rendered":"Pesquisa Mobilidade 2013"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Pesquisa divulgada hoje (10) pelo Metr\u00f4 de S\u00e3o Paulo revela que, nos \u00faltimos cinco anos, o modo de deslocamento dos moradores da Regi\u00e3o Metropolitana passou por uma curiosa transforma\u00e7\u00e3o: assim, enquanto a popula\u00e7\u00e3o de renda mais baixa est\u00e1 usando mais o autom\u00f3vel, as fam\u00edlias de renda mais alta v\u00eam adotando mais o transporte coletivo. Al\u00e9m disso, nessa faixa de alta renda houve um aumento de viagens n\u00e3o motorizadas, ou seja, a p\u00e9 e de bicicleta.
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No total, o levantamento chegou ao n\u00famero de 43,7 milh\u00f5es de viagens di\u00e1rias na RMSP, por todos os modos (crescimento de 15% em rela\u00e7\u00e3o a 2007). Destas, 29,7 milh\u00f5es s\u00e3o viagens realizadas por modo motorizado e 14 milh\u00f5es por modo n\u00e3o motorizado. As viagens por modo coletivo cresceram 16%, e as por modo individual, 21%.<\/span><\/p>\n

Viagem sobre trilhos<\/span><\/strong>
Entre os indicadores globais, a pesquisa permite saber que houve um aumento da participa\u00e7\u00e3o do transporte sobre trilhos entre os modos de viagem; que a frota de ve\u00edculos particulares cresceu 18% (4,2 milh\u00f5es em 2012, exclu\u00eddas frotas de empresas, t\u00e1xis e \u00f4nibus) entre 2007 e 2012; que a taxa de motoriza\u00e7\u00e3o passou de 184 para 212 autom\u00f3veis particulares por 1.000 habitantes; e que as viagens, por todos os modos, cresceram mais que a popula\u00e7\u00e3o (15% e 2% respectivamente).\u00a0<\/span><\/p>\n

Nas observa\u00e7\u00f5es finais, \u00e9 poss\u00edvel saber, por exemplo, que houve uma reorganiza\u00e7\u00e3o das viagens e um aumento da participa\u00e7\u00e3o do transporte sobre trilhos; que mudan\u00e7as na flutua\u00e7\u00e3o hor\u00e1ria aconteceram, com a hora intermedi\u00e1ria do meio-dia superando o pico da manh\u00e3 e da tarde, entre outras conclus\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Segundo Jurandir Fernandes, secret\u00e1rio estadual dos Transportes Metropolitanos de S\u00e3o Paulo, a explica\u00e7\u00e3o para essa mudan\u00e7a no modo de locomo\u00e7\u00e3o das faixas mais pobres da popula\u00e7\u00e3o estaria na pol\u00edtica de incentivos do governo federal e nas facilidades no financiamento de motos e carros nos \u00faltimos anos. J\u00e1 a op\u00e7\u00e3o dos mais ricos pelo transporte coletivo e n\u00e3o motorizado teria rela\u00e7\u00e3o com uma tend\u00eancia comportamental no mundo todo, em que o carro se mostra incompat\u00edvel com a qualidade de vida urbana e associado \u00e0 polui\u00e7\u00e3o ambiental, acidentes, mortes no tr\u00e2nsito e perda de tempo. \u00a0<\/span><\/p>\n


Veja aqui a\u00a0pesquisa na \u00edntegra:
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