{"id":3540,"date":"2014-04-08T14:11:32","date_gmt":"2014-04-08T17:11:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dbike.org\/instituto\/?p=3540"},"modified":"2014-09-27T12:47:38","modified_gmt":"2014-09-27T15:47:38","slug":"dutch-cycling-embassy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dbike.org.br\/?p=3540","title":{"rendered":"Dutch Cycling Embassy"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">\n<div class=\"lizatom-box-wrapper\">\n<div class=\"lizatom-drop-shadow lizatom-lifted\"><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/player.vimeo.com\/video\/29401217?autoplay=0\" width=\"960\" height=\"500\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong style=\"line-height: 1.5em;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; color: #ff6600;\"><br \/> HOLANDA, um<\/span><\/strong><strong style=\"line-height: 1.5em;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; color: #ff6600;\">a Hist\u00f3ria de Ciclismo Inovador\u00a0<a href=\"http:\/\/dutchcyclingembassy.nl\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" style=\"float: right; margin-left: 20px; margin-top: 20px;\" title=\"Dutch Cycling Embassy\" src=\"https:\/\/dbike.org\/instituto\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/dutch-cycling-embassy.png\" alt=\"\" width=\"176\" height=\"250\" \/><\/a><br \/> <\/span><\/strong><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Com 26% de todo o volume de tr\u00e1fego feito por bicicletas, somos os campe\u00f5es mundiais de bicicletas. Nosso pa\u00eds possui uma infraestrutura favor\u00e1vel ao ciclismo, o qual proporciona um estilo de vida mais ativo e mais saud\u00e1vel. Sem querer nos vangloriarmos, n\u00f3s da Embaixada Holandesa de Ciclismo, podemos sem d\u00favida, afirmar que o nosso pa\u00eds \u00e9 um verdadeiro l\u00edder no \u00e2mbito de transporte sustent\u00e1vel.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<blockquote class=\"lizatom-blockquote alignright\">\n<p>Neste pa\u00eds altamente motorizado, seus 16 milh\u00f5es de habitantes possuem 18 milh\u00f5es de bicicletas.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">A Holanda \u00e9 um pa\u00eds pequeno e densamente povoado da Europa Ocidental. Um pa\u00eds rico em que 1 em cada 2 pessoas possuem carro pr\u00f3prio. No entanto, o uso da bicicleta \u00e9 mais intenso do que em qualquer outro pa\u00eds do mundo.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; color: #ff6600;\">Como o fazemos?<\/span><br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">O ciclismo sempre foi popular na Holanda. No entanto, desde os anos 60, a posse de carro e o seu uso cresceu de forma significativa enquanto o uso da bicicleta decresceu e atingiu seu patamar mais baixo em 1978. Nas cidades teve in\u00edcio uma luta contra os congestionamentos, polui\u00e7\u00e3o do ar, uma baixa qualidade de vida e os muitos acidentes rodovi\u00e1rios. Como resultado disso, os governantes decidiram desenvolver uma s\u00e9rie de medidas no sentido de promover o ciclismo, caminhadas e tr\u00e1fego menos agitado, tais como:<br \/> &#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Reduzindo o acesso de carros aos centros das cidades e criando \u00e1reas livre de carros;<br \/> &#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Tornando mais caro o estacionamento nos centros das cidades;<br \/> &#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Construindo ciclovias e reduzindo o espa\u00e7o destinado para carros nas ruas;<br \/> &#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Facilitando o ciclismo atrav\u00e9s do planejamento de redes ciclovi\u00e1rias, design de ruas, sinaliza\u00e7\u00e3o, estacionamento e regulamenta\u00e7\u00e3o;<br \/> &#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Reduzindo a velocidade m\u00e1xima na maioria das vias urbanas para 30 km\/h ou menos;<br \/> &#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Promovendo o ciclismo atrav\u00e9s do incentivo do uso da bicicleta e desencorajando o uso do carro.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff6600; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.5em;\">E funcionou!<br \/> <\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.5em;\">O uso de bicicletas aumentou nas cidades. Em 1975, 25% do tr\u00e1fego vi\u00e1rio em Amsterd\u00e3 era de bicicleta. Em 1995 essa porcentagem aumentou para 35%. Tamb\u00e9m conseguimos melhorar a seguran\u00e7a do ciclismo e os acidentes de tr\u00e2nsito fatais ca\u00edram em 3.200 em 1972 para 700 em 2010.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff6600; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.5em;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"lightbox alignnone\" style=\"float: left; margin-right: 20px;\" src=\"https:\/\/dbike.org\/instituto\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/dutch_embassy001.jpg\" alt=\"\" width=\"316\" height=\"214\" \/>Os benef\u00edcios<br \/> <span style=\"color: #333333;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">&#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Voc\u00ea se locomove 10% mais r\u00e1pido de bicicleta do que de carro;<br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">&#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Melhoria da qualidade de vida nas cidades;<br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">&#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Redu\u00e7\u00e3o dos congestionamentos de tr\u00e1fego;<br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">&#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Maior economia local das cidades.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.5em;\"><span style=\"color: #ff6600;\">SUSTENTABILIDADE<br \/> <\/span><\/strong><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Apesar dos bilh\u00f5es investidos no desenvolvimento de carros el\u00e9tricos, a bicicleta ainda \u00e9 o meio de transporte mais sustent\u00e1vel que existe.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Em todo o mundo, os n\u00edveis de emiss\u00f5es de CO2 dos meios de transporte est\u00e3o aumentando\u00a0mais r\u00e1pido do que em qualquer outro setor, o que representa mais uma boa raz\u00e3o para se usar a\u00a0bicicleta com mais frequ\u00eancia. Afinal, o ciclismo \u00e9 isento de emiss\u00f5es!<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<blockquote class=\"lizatom-blockquote alignright\">\n<p>Cada euro investido em ciclismo \u00e9 bem empregado: mais sa\u00fade, menos congestionamentos, menos acidentes, maior economia.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Os ciclistas ainda desfrutam de ar mais limpo. Nas cidades holandesas os ciclistas inalam menos\u00a0ar polu\u00eddo do que os motoristas de carros no mesmo trajeto.<\/span><br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Um estudo demonstrou que se os habitantes de Utrecht deixassem de usar a bicicleta, o uso\u00a0de carros aumentaria de 22% para 38%. Isto n\u00e3o s\u00f3 levaria a terr\u00edveis engarrafamentos, mais\u00a0polui\u00e7\u00e3o do ar e qualidade de vida mais baixa para seus habitantes, mas tamb\u00e9m a um aumento de\u00a070% das emiss\u00f5es de C02 relacionadas com o tr\u00e1fego.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\"><strong style=\"color: #ff6600; line-height: 1.5em;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">CULTURA<br \/> <\/span><\/strong><\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Quase todo mundo usa uma bicicleta na Holanda. Nada menos do que 84% dos holandeses possuem pelo menos uma bicicleta. Desde Joe Bloggs \u00e0 Rainha Beatrix. Os propriet\u00e1rios de carros tamb\u00e9m usam suas bicicletas uma vez que estas podem ser mais r\u00e1pidas, \u00e9 sempre mais barato e mais saud\u00e1vel.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<div class=\"lizatom-box-wrapper\">\n<div class=\"lizatom-drop-shadow lizatom-lifted\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dbike.org\/instituto\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/dutch_embassy002.jpg\" alt=\"\" title=\"\" \/><\/div>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\"><br \/> Andar de bicicleta \u00e9 para todas idades. As crian\u00e7as aprendem a andar de bicicleta por volta dos\u00a0dois anos e, embora os adolescentes sejam os usu\u00e1rios mais aficionados de bicicletas, os adultos\u00a0de todas as faixas et\u00e1rias e at\u00e9 mesmo idosos usam geralmente a bicicleta.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; color: #ff6600;\">Um meio de transporte &#8220;rico&#8221;<\/span><br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Pessoas de todos os n\u00edveis sociais e econ\u00f4micos usam a bicicleta, inclusive diretores, ministros e membros da fam\u00edlia real. Na Holanda as pessoas com alto n\u00edvel de renda usam mais a bicicleta do\u00a0que pessoas de baixo n\u00edvel de renda, e as mulheres usam mais a bicicleta do que os homens.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff6600; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.5em;\">Por que usar a bicicleta?<br \/> <\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.5em;\">A bicicleta \u00e9 antes de tudo um meio de transporte. Enquanto que a metade da popula\u00e7\u00e3o usa a\u00a0bicicleta para atividades de lazer e esporte, 9 em cada 10 viagens de bicicleta s\u00e3o feitas para ir ao trabalho, fazer compras e visitas. Ela tamb\u00e9m \u00e9, sem sombra de d\u00favidas, o mais importante\u00a0meio de transporte para ir \u00e0 escola, sendo que 40% dos alunos da escola prim\u00e1ria v\u00e3o \u00e0 escola\u00a0de bicicleta e 25% s\u00e3o levados de carro. Em termos de ensino secund\u00e1rio (12 a 17 anos), nada\u00a0menos do que 75% dos alunos usam a bicicleta para irem \u00e0 escola contra apenas 6% que s\u00e3o\u00a0levados de carro.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\"><span style=\"color: #ff6600;\">Quantas e quais dist\u00e2ncias?<\/span><br \/> &#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">14 milh\u00f5es de viagens de bicicleta todos os dias;<br \/> &#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Total de 15 bilh\u00f5es de quil\u00f4metros por ano (tanto como em viagens por trem);<br \/> &#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">A dist\u00e2ncia m\u00e9dia percorrida de bicicleta \u00e9 de 3 km;<br \/> &#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">15% de todas as viagens entre 10 e 15 km s\u00e3o feitas com bicicleta (mais do que com transporte p\u00fablico na mesma dist\u00e2ncia)!<\/span>\u00a0<\/p>\n<div class=\"lizatom-box-wrapper\">\n<div class=\"lizatom-drop-shadow lizatom-lifted\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 0;\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d2520266.558158082!2d4.399898964384909!3d51.912102015160755!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x47c4281a9257b48f%3A0x400de5a8d1e6bc0!2sDordrecht!5e0!3m2!1spt-BR!2sbr!4v1397008814421\" width=\"960\" height=\"500\" frameborder=\"0\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: left;\">\u00a0 \u00a0<a class=\"sexybutton sexysimple sexygreen sexymedium\" href=\"https:\/\/www.google.com.br\/maps\/@52.3063973,4.950282,11z\/data=!5m1!1e3\" target=\"_blank\"><span class=\"settings\">Ciclovias na Holanda<\/span><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\"><strong style=\"line-height: 1.5em;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; color: #ff6600;\">PROTE\u00c7\u00c3O E SEGURAN\u00c7A<br \/> <\/span><\/strong><\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; color: #ff6600;\">Como criar uma estrutura favor\u00e1vel para bicicletas<br \/> <span style=\"line-height: 1.5em; color: #333333;\">Atualmente a Holanda tem mais de 29.000 quil\u00f4metros de ciclovias segregadas. Isto representa 12.000 km a mais do que em 1996. Sem d\u00favida, a Holanda investe continuamente em ciclismo.<\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">O ciclismo como um todo causou impacto sobre a paisagem urbana. \u00c9 importante criar ruas\u00a0tranquilas para que os ciclistas e os carros possam compartilh\u00e1-las com seguran\u00e7a. Contudo,\u00a0ao longo das ruas principais requer-se uma infraestrutura dedicada ao ciclismo, como ciclofaixas\u00a0e ciclovias segregadas. Por isso s\u00e3o investidos milh\u00f5es de euros na constru\u00e7\u00e3o de interse\u00e7\u00f5es\u00a0seguras para ciclistas ou na constru\u00e7\u00e3o de t\u00faneis e pontes espec\u00edficos. Por exemplo, Amsterd\u00e3\u00a0investiu 20 milh\u00f5es de euros (28 milh\u00f5es de d\u00f3lares) por ano em projetos de ciclismo entre 2007\u00a0e 2010. Os benef\u00edcios econ\u00f4micos superam em muito os custos.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; color: #ff6600;\">O uso de bicicleta aumentou e a taxa de acidentes caiu<\/span><br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">N\u00famero de ciclistas mortos por 100 milh\u00f5es de quil\u00f4metros percorridos e a porcentagem de viagens de bicicleta em diferentes pa\u00edses:<br \/> <\/span><\/p>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"text-align: center;\"><strong>Pa\u00edses<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: center;\"><strong>Acidentes Fatais<\/strong><\/td>\n<td style=\"text-align: center;\"><strong>Uso de Bicicleta<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><span style=\"color: #ff6600;\">Holanda<\/span><\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">1.1<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">26%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dinamarca<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">1.4<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">19%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alemanha<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">1.7<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">10%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Reino Unido<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">3.6<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">2%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Estados Unidos<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">5.8<\/td>\n<td style=\"text-align: center;\">&lt;1%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"color: #ff6600; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.5em;\"><br \/> Estacionamento<br \/> <\/span><span style=\"line-height: 1.5em; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Todas essas bicicletas precisam ser estacionadas e na Holanda h\u00e1 milh\u00f5es de lugares para\u00a0estacionamento de bicicletas. As maiores concentra\u00e7\u00f5es se encontram nas proximidades das\u00a0esta\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias uma vez que cerca de 40% dos usu\u00e1rios de trem v\u00e3o at\u00e9 a esta\u00e7\u00e3o de\u00a0bicicleta. Nos arredores da Esta\u00e7\u00e3o Central de Utrecht h\u00e1 19.000 lugares de estacionamento\u00a0internos e externos para bicicletas. Normas t\u00e9cnicas orientam como se deve usar o espa\u00e7o da\u00a0forma mais eficiente poss\u00edvel e integram requisitos espec\u00edficos para todos os tipos de bicicletas.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong style=\"color: #ff6600; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.5em;\">INOVA\u00c7\u00c3O<br \/> <\/strong><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; color: #ff6600;\">Paix\u00e3o por melhorias<\/span><br \/> <span style=\"line-height: 1.5em; color: #333333; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Os holandeses s\u00e3o apaixonados pelo ciclismo. Procuramos continuamente maneiras de melhorar as condi\u00e7\u00f5es do ciclismo, a sua seguran\u00e7a e, naturalmente, a bicicleta em si. Conseguimos integrar o ciclismo no planejamento urbano e de transportes, o qual se tornou um de nossos mais importantes meios de transporte. <\/p>\n<blockquote class=\"lizatom-blockquote alignright\">\n<p>Em Amsterd\u00e3 as pessoas atualmente pedalam suas bicicletas com mais frequ\u00eancia do que dirigem seus carros.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p> <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">A uni\u00e3o de for\u00e7as \u00e9 essencial para tornar o ciclismo um sucesso. Os munic\u00edpios e pol\u00edticos\u00a0holandeses locais precisam encontrar solu\u00e7\u00f5es para o problema do uso maci\u00e7o de carros em suas\u00a0cidades. As ag\u00eancias d\u00e3o-lhes apoio no desenvolvimento de estrat\u00e9gias, planos de mobilidade\u00a0e designs, e a ind\u00fastria de bicicletas e os fabricantes de mobili\u00e1rio urbano provedores de\u00a0estacionamento investem altamente em produtos inovadores e designs criativos. E os ciclistas s\u00e3o\u00a0tamb\u00e9m representados: organiza\u00e7\u00f5es especiais t\u00eam feito campanhas por melhores condi\u00e7\u00f5es de\u00a0ciclismo desde os anos setenta.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #ff6600; line-height: 1.5em;\"><span style=\"font-size: medium; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;\">Dicas baseadas na experi\u00eancia para promover o ciclismo urbano<\/span><br \/> <\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">&#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Criar tr\u00e1fego multi-padr\u00e3o integrado e pol\u00edticas de transporte p\u00fablico eficiente porta-a-porta;<br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">&#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Implementar medidas para redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddos do tr\u00e2nsito;<br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">&#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Criar mais espa\u00e7os p\u00fablicos;<br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">&#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Prover ciclofaixas e ciclovias de alta qualidade;<br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">&#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Criar estacionamentos de alta qualidade fora do centro da cidade;<br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">&#8211;\u00a0<\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Prover estacionamentos para bicicletas, em particular nas esta\u00e7\u00f5es de transporte p\u00fablico.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.5em;\"><span style=\"color: #ff6600;\">LAZER E SA\u00daDE<br \/> <\/span><\/strong><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.5em;\"><span style=\"color: #ff6600;\">Um passeio de bicicleta por dia&#8230;<br \/> <\/span><\/span><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.5em;\">As pesquisas demonstram que o ciclismo contribui para a felicidade das pessoas. Nosso pa\u00eds\u00a0conta com uma rede de sinaliza\u00e7\u00e3o e rotas de lazer, sendo que 50% da popula\u00e7\u00e3o usam a bicicleta\u00a0para fins recreativos. Este tipo de atividade permite-lhe desfrutar de ar puro, apreciar paisagens fant\u00e1sticas e beneficiar-se de exerc\u00edcios f\u00edsicos. Os holandeses at\u00e9 v\u00e3o de f\u00e9rias com suas bicicletas: tiramos um milh\u00e3o de f\u00e9rias com bicicleta por ano. E todo este ciclismo recreativo n\u00e3o representa somente divers\u00e3o, \u00e9 tamb\u00e9m importante para a economia uma vez que os ciclistas gastam cerca de 750 milh\u00f5es de euros (1 bilh\u00e3o de d\u00f3lares) todo ano nestas ocasi\u00f5es.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<blockquote class=\"lizatom-blockquote alignright\">\n<p>Dirigir um carro \u00e9 estressante, usar a bicicleta significa liberdade.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; color: #ff6600;\">Benef\u00edcios para a sa\u00fade<\/span><br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Comparada a pa\u00edses com n\u00edvel econ\u00f4mico similar, a Holanda apresenta uma taxa de obesidade\u00a0e doen\u00e7as card\u00edacas relativamente baixa. As pessoas que andam de bicicleta 30 minutos por dia s\u00e3o fisicamente 5 anos mais jovens do que as pessoas sem este exerc\u00edcio di\u00e1rio. E outra coisa&#8230;\u00a0uma das desculpas mais usadas para n\u00e3o se andar de bicicleta \u00e9 o clima, mas a maioria dos\u00a0holandeses continuam a andar de bicicleta quer esteja chovendo quer esteja nevando&#8230;<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong style=\"color: #ff6600; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.5em;\">O MERCADO DE BICICLETAS<br \/> <\/strong><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; line-height: 1.5em;\"><span style=\"color: #ff6600;\"><span style=\"line-height: 1.5em; color: #333333;\">Os holandeses gastam 1,4 bilh\u00f5es de d\u00f3lares anualmente em bicicletas. As bicicletas holandesas s\u00e3o famosas no mundo inteiro por serem robustas, sustent\u00e1veis, confi\u00e1veis, confort\u00e1veis e f\u00e1ceis de pedalar. Elas tamb\u00e9m permitem que o usu\u00e1rio transporte outras pessoas e mercadorias.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium; color: #ff6600;\">Exportamos cerca de 1 milh\u00e3o de bicicletas por ano<\/span><br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">Todo ano s\u00e3o vendidas 1 milh\u00e3o de bicicletas holandesas no exterior. Tamb\u00e9m produzimos uma\u00a0grande variedade de acess\u00f3rios, desde vestimentas especiais (de chuva) a cadeirinhas infantis.\u00a0A Holanda pode ser considerada um laborat\u00f3rio de ciclismo: cria perspectivas para as pessoas\u00a0e organiza\u00e7\u00f5es no exterior que desejam desfrutar dos benef\u00edcios do ciclismo.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">&gt; 66,6% das bicicletas vendidas s\u00e3o bicicletas de uso urbano e h\u00edbridas, isto \u00e9, bicicletas para fins de transporte;<\/span><br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: medium;\">&gt; 1 em cada 8 das bicicletas vendidas \u00e9 uma bicicleta el\u00e9trica.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<blockquote class=\"lizatom-blockquote alignleft\">\n<p>A Holanda oferece uma ampla gama de know-how de ciclismo, produtos e infraestrutura.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p style=\"text-align: left;\"><span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\"><span style=\"font-family: Georgia, 'Times New Roman', 'Bitstream Charter', Times, serif; font-size: 14px;\"><\/p>\n<div class=\"lizatom-infobox success\">\n<div class=\"text\">\n<p> <\/span>Fonte: Funda\u00e7\u00e3o Embaixada Holandesa de Ciclismo<\/span><br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\">Endere\u00e7o: Trans 3, 3512 JJ Utrecht &#8211;\u00a0Holanda<\/span><br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\">Tel: +31(0)30 230-4521<\/span><br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\">Fax: +31(0)30 231-2384<\/span><br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\">Site: <a title=\"Dutch Cycling Embassy\" href=\"http:\/\/www.dutchcycling.nl\/\" target=\"_blank\">www.dutchcycling.nl<\/a><\/span><br \/> <span style=\"font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: small;\">E-mail: info@dutchcycling.nl <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p> <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\u00a0<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">[fbcomments width=&#8221;100%&#8221; count=&#8221;off&#8221; num=&#8221;5&#8243;]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>HOLANDA, uma Hist\u00f3ria de Ciclismo Inovador. 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